香山涪江大桥主跨正式合龙

四川省射洪市香山涪江大桥主跨正式合龙。自此，烟雨古渡即将变通途。该项目总投资4047.62万元，预计将于今年国庆前全面建成通车。

作为涪江射洪段上最北端的一座大桥，香山涪江大桥的建成将结束射洪市香山镇涪江两岸三坝的两万群众，依靠渡船或者绕道十余公里从绵阳市三台县文峰电站通行的历史。

济南“大东环”跨经十东路大桥钢箱梁吊装完成

济南“大东环”项目经十东路大桥钢箱梁吊装施工顺利完成。

经十东路大桥位于项目主线与经十东路交叉处，全长176.4米，宽31米，共5跨，为分离式桥梁，交叉穿越军用光缆、天然气管道、电力管线等，需要边保通边施工，危险系数高、施工难度大。

项目部多次召开专家论证会优化施工方案，科学调整施工组织计划，在3月份完成了大桥所有钢箱体的焊接和高强螺栓连接，仅用45天完成了220片混凝土预制桥面板的安装工作。

济南绕城高速公路二环线东环段起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，途经济南历城区、高新区、章丘区，是省属企业新旧动能转换重点项目，主线全长23.594 公里，概算投资44.04亿元，双向六车道，设计速度120公里/小时，计划2020年建成通车。项目建成后，可满足济南市“东拓”战略发展需求，强化新旧动能转换先行区与济南市东部城区连接，有效拉动济南东部章丘区，南部莱芜区、钢城区旅游产业发展，对加快省会城市群经济圈及区域经济社会发展等具有重要意义。

安徽最大跨径连续钢箱梁桥顺利合龙

G312公路桥3#钢箱梁桥主跨成功合龙，标志着该桥的施工生产取得阶段性胜利。该桥上部结构采用(100+180+100)米连续钢箱梁结构，是安徽省单孔跨径最大的钢箱梁桥，用钢量达到1.6万吨，桥梁横向共分4幅，采用厂内板单元制造桥位处焊接拼装施工。

舟岱大桥北通航孔桥右幅顺利合龙

日前，随着舟岱大桥北通航孔桥中跨钢箱梁吊装成功，舟岱大桥北通航孔桥右幅顺利合龙。舟岱大桥海上主线一共有三个通航孔，分别为北通航孔、主通航孔和南通航孔。此次北通航孔桥右幅顺利合龙，为另外两个通航孔合龙奠定了基础，全线贯通指日可待。

北通航孔桥上部结构为主跨260米的钢-混凝土混合梁连续刚构，跨径布置为125+260+125米，其中260米跨跨中85米范围内为钢箱梁，两端各通过5米钢-混结合段与混凝土区段主梁相接。整孔制作、吊装的中跨钢箱梁长85米，高4.3米，中间高度4米，重692吨，共分七个梁段，有A、B、C三种类型。

在吊装之前，桥面吊机吊具落至钢箱梁顶面30厘米左右，再利用锚缆系统精确调整船位，保证吊具能够与节段梁顺利准确连接。吊具安装完成后，桥面吊机开启液压提升系统，采用手动控制方式分五级加载提升。桥面吊机将钢箱梁抬吊至同桥面平行后，对钢箱梁进行匹配、临时锁定、测量校核、嵌补断下料与焊接以及栓接、环缝检测等工序。

2020年是舟岱大桥建设攻坚之年，主通道项目相关负责人表示，接下来，主通道项目将继续坚持一手有力抓疫情防控，一手有效抓复工复产，力争“两手硬、两战赢”，落实好主体责任，努力克服海上施工在技术、安全等方面的难点以及施工过程中存在的内外部压力，加大重大工程建设推进力度，确保今年7月底完成三个通航孔桥合龙目标。

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